中方公布反制措施！这个品种正在崛起

资料来源：期货日日 10月14日，海运集装箱期货（欧线）一改前期跌势，盘中快速上涨。主力2512合约上涨7.36%，收于1674.1点； 2602合约上涨7.84%，收于1464.4点；多个遥远月份的合同有所增加。 中方已公布反制措施 美方调查“301”，对涉华船舶收取港口费的措施已于10月14日正式实施。 昨天，中国交通运输部发布《对美国船舶征收特殊港口费实施办法》（下称“建议”），自14日起对美国船舶征收特殊港口费。同时宣布启动mInterests对航运业供应链、船舶用工行业及行业相关链条安全与发展的影响调查。 ”中国的计费时间而美国是10月14日，计费标准通常是一样的。但中美两国在全球贸易格局中占据不同地位，相关费用的影响明显不同。”中粮期货​​研究员塔林夫表示。 我国是世界大宗商品和油气的主要进口国和终端商品的主要出口国。美国是世界终端商品的主要进口国，也是大宗商品和油气的主要出口国。因此，美国港口征收费用对集装箱运输市场影响较大，而国王国家的反制措施对散货和油气运输市场影响较大。 《建议》明确，中国建造的船舶将免征该费用。 Si Lei Yue, pinuno ng pangkat ng pagpapadala sa Haitong Futures Research Institute, ay nagsabi na ang pagsasaalang-alang na ang mga 散货船 atMGA Tanke ngis ay ganap na mapagkumpitensyang merkado, ang mga countermeasures ng China ay haha​​ntong sa isang pagtaas ng Demand sa Merkado para sa mga barko na binuo ng Tsino sa maikling panahon, na maaaring magdala ng kaukulang mga premium, at ang mga barko na ipinapataw ng mga karagdagang singil sa 港口将被安排在其他航线上。这些航线运力供给压力将会加大，不同航线运价短期流向可能存在差异。 中期期货创始人高级航运和宏观分析师陈震认为，短期内，美国的提议和中国的反制措施将增加运输成本和盈亏平衡线。各大自有船舶会通过换船、转运等方式规避港口费。从长远来看，美国试图通过惩罚中国航运业来实现“货回”。然而，船舶劳务行业是一个彻底的制造业，其生产难度非常大。d 危险。船舶劳务业很难重返美国。部分订单转移至日本、韩国的可能性较大。港口费用的上涨也会导致货物价格的上涨。这些成本可能会转嫁给美国消费者，导致通胀加剧，并促使美联储放慢加息速度。 昨天，中国商务部发布公告，韩华海运相关子公司将协助和支持美国政府开展301调查，并对海事、物流和工业劳工采取行动。中方对此表示强烈不满和坚决反对。为维护国家主权、安全、发展利益，根据《中华人民共和国反外国制裁法》等有关法律法规，经国家反外国委员会批准，根据协调机制，中方决定禁止韩华海运公司在我国的5家美国组织和个人与其开展相关交易、合作等活动。 “韩华海运有限公司是世界各地重要的集装箱集装箱公司。Nag-aalala ang merkado na kung ang mga port ng aking bansa ay naghihigpitan sa tawag ng mga nauugnay na barko, haha​​ntong ito sa pagbaba sa bilang ng mga barko ng lalagyan na magagamit sa ruta ng中欧。”辛纳比尼陈真。 Gayunpaman、sinabi ni Lei Yue na ang pangunahing katawan ng pagbuo ng mga barko na ito ay ang Hanwha Marine Co、ang Domestic pangunahing katawan ng Ltd sa韩国、印度isang子公司na may kaugnayan sa Estados states，因此对欧洲航运运力供应的影响尚不清楚。 中信期货航运研究员吴嘉璐认为，短期来看，航运企业将通过组织贸易区域、增加航运等方式减少相关影响。旅行包机，或使用在我国建造的船舶。中长期来看，可以通过股权稀释、交易生物重组等方式来适应相应的政策调整。 船公司年底积极涨价 除了市场情绪外，企业积极涨价也是海运集装箱（欧线）期货指数上涨的原因之一。吴嘉禄表示，MSK、CMA、MSC近期发布函件，宣布上调11月欧洲航线运价。普通集装箱价格在1500美元至1625美元之间，大集装箱价格在2500美元至2700美元之间。现货运费价格已确立并反弹。 陈震认为，目前出货价格的逻辑没有改变。月前合约主要受市场面积影响。 11月份，线路公司经常不断加价，创造了良好的市场前景。明年合同谈判的条件。同时，经贸谈判也会影响期货市场的走势。远月合约受地缘政治局势和宏观因素影响较大。此次停靠加沙是为了化解红海危机，因此远月合约涨幅明显低于主力合约。 “当前航运市场正处于传统淡旺季的过渡阶段。”雷跃表示，该船的船运市场受中美贸易政策影响相对有限，主要是因为美国线货运量较低。为了市场份额，大部分船公司这次不会去征收附加费，或者会改变运力。 吴嘉禄认为，船公司四季度仍会有提价动力并签订长期协议。同时，他们将通过增加信件、暂停销售等方式来支持运价。2512合约可在1500~1800点区间运行。远月合约仍需关注中东局势变化。如果红海继续航行，2604合约可能会跌破1000点。 财经公众号 24小时播放最新新闻及财经视频。更多粉丝福利，我-扫描二维码关注（新浪财经）